Шесть вредных привычек эксплуатации, которые вредят колесным погрузчикам

1. Нажмите на педаль газа: нажатие на педаль газа приведет к резкому ускорению погрузчика, что приведет к сильному удару. Эта внезапная сила удара может вызвать чрезмерную нагрузку на механические детали и системы погрузчика, увеличивая риск износа и повреждения деталей. Внезапное ускорение может привести к тому, что оператор потеряет контроль над погрузчиком. У погрузчиков могут возникнуть трудности с контролем направления и скорости, что увеличивает риск столкновения с препятствиями, потери контроля или опрокидывания. Нажатие на педаль газа также приводит к тому, что шины испытывают слишком большую нагрузку за короткий период времени, что может привести к риску повреждения или взрыва шины. Это повлияет на устойчивость и безопасность эксплуатации погрузчика. Внезапное нажатие дроссельной заслонки может создать чрезмерную нагрузку на систему трансмиссии, особенно на трансмиссию и приводной вал. Со временем это приводит к чрезмерному износу трансмиссии, сокращая ее срок службы и производительность.

2. Непосредственная работа необогреваемой машины: при холодном запуске смазочное масло не достигло оптимальной рабочей температуры, а вязкость высокая. Если работа выполняется напрямую, компоненты внутри двигателя могут подвергаться риску износа и чрезмерного износа, что может привести к снижению производительности двигателя, его повреждению или необходимости более частого технического обслуживания в долгосрочной перспективе. Кроме того, эффективность сгорания топлива при холодном запуске низкая. Если операцию выполнить немедленно, двигателю может потребоваться больше топлива для достижения нормальной рабочей температуры, что приведет к увеличению расхода топлива, что увеличит эксплуатационные расходы и негативно скажется на окружающей среде. Вязкость жидкости гидравлической системы и системы трансмиссии высокая, а текучесть плохая. Если операция выполняется немедленно, гидравлический насос, клапан и элемент трансмиссии могут подвергнуться чрезмерной нагрузке, что увеличивает риск выхода из строя и повреждения.

3. Добавляйте холодную воду непосредственно во время работы: во время работы двигатель колесного погрузчика будет нагреваться до высокой температуры. Если холодная вода добавляется непосредственно, когда двигатель все еще находится в состоянии высокой температуры, холодная вода быстро вступит в контакт с горячей поверхностью, что приведет к резкому падению температуры и тепловому напряжению. Такое внезапное изменение температуры может привести к неравномерному расширению и сжатию деталей двигателя, что приведет к появлению трещин и деформации, которые могут привести к повреждению двигателя. Залив холодной воды непосредственно в горячий двигатель может вызвать гидроудар. Это воздействие может вызвать вибрацию и повреждение внутренних компонентов двигателя, таких как насосы, охлаждающие трубки и уплотнения. Непосредственная доливка холодной воды может нарушить нормальную работу системы охлаждения. Необходимо поддерживать правильное соотношение и концентрацию воды и охлаждающей жидкости в системе охлаждения для обеспечения адекватного охлаждающего эффекта и антикоррозионной защиты. Если охлаждающая вода добавляется напрямую, концентрация охлаждающей жидкости в системе охлаждения может быть слишком низкой, что снижает эффективность охлаждения и увеличивает риск перегрева двигателя.

4. Длительная работа на холостом ходу: длительная работа на холостом ходу приведет к непрерывной работе двигателя без фактической нагрузки, что увеличит износ двигателя, поскольку на холостом ходу скорость циркуляции смазочного масла и охлаждающей жидкости ниже, что не позволяет эффективно охлаждать и смазывать ключ. компоненты двигателя. Длительная работа на холостом ходу может привести к чрезмерному износу внутренних компонентов двигателя и сокращению срока его службы. На холостом ходу постоянно расходуется топливо, но не вырабатывается эффективная выходная мощность. Это приводит к перерасходу энергии, увеличению эксплуатационных расходов и негативному воздействию на окружающую среду, особенно при длительном простое. Давление в гидросистеме также будет поддерживаться на низком уровне из-за длительной работы на холостом ходу. Это может привести к нестабильности в гидравлической системе, например, к снижению скорости реакции и подъемной силы гидравлической системы, что повлияет на эффективность работы и производительность. При работе на холостом ходу нагрузка генератора мала и аккумулятор может быть заряжен не полностью. Длительная работа на холостом ходу может привести к разрядке аккумулятора, что повлияет на возможность запуска и работы других электронных устройств. Длительная работа на холостом ходу приводит к выбросам выхлопных газов, включая углекислый газ, окись углерода и т. д. Эти выбросы загрязняют окружающую среду и отрицательно влияют на качество воздуха и здоровье.

5. Нагреватель зажигания. Для нагрева двигателя подогреватель зажигания должен использовать открытое пламя. Неправильное или небрежное обращение может привести к возгоранию. Это может привести к серьезному повреждению и угрозе безопасности погрузчика и окружающей среды. При нагреве двигателя вокруг двигателя может находиться жидкость (например, топливо, охлаждающая жидкость и т. д.), а открытое пламя при высокой температуре может вызвать испарение и утечку жидкости. Это не только приводит к пустой трате ресурсов, но также может привести к загрязнению окружающей среды и риску возникновения пожара. Нагреватель зажигания также может привести к перегреву двигателя. Если температура высока или время нагрева слишком велико, детали двигателя могут быть повреждены, например, сгоревшие уплотнения, деформация поршня и т. д. Это сокращает срок службы двигателя и увеличивает затраты на обслуживание и замену деталей. Подогревателю зажигания сложно обеспечить равномерный нагрев, что может привести к повышению температуры в некоторых частях двигателя и снижению температуры в других областях. Этот неравномерный нагрев может вызвать термическое напряжение, неравномерное расширение и деформацию, увеличивая риск выхода двигателя из строя.

6. Останов под нагрузкой или остановка сразу после работы: После остановки под нагрузкой или остановки сразу после работы двигатель больше не работает, но температура в системе охлаждения все еще высокая. В этом случае циркуляция системы охлаждения замедлится или прекратится, в результате чего температура двигателя не сможет быстро снизиться. Это может привести к нехватке охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя, что увеличивает риск перегрева. Циркуляция масла в системе смазки будет прервана. Это может привести к тому, что некоторые важные детали не получат достаточно смазки, что увеличит риск износа и повреждения деталей. При остановке колесного погрузчика под нагрузкой или немедленной остановке в системе подачи топлива может сохраняться давление, что может привести к остановке топлива в системе, увеличивая риск загрязнения и засорения топлива. Кроме того, топливо может остаться в форсунке или камере сгорания, что повлияет на эффект сгорания при следующем запуске.